- Markantna, moderna i dinamična
- Nov, svež concept rešenja unutrašnjosti
- Šira i niža nego prethodni model
Jedan od osnovnih parametara tokom projektovanja vozila je da putnicima pružimo maksimalni mogući nivo bezbednosti. Naš razvoj je fokusiran pre svega na aktivnu bezbednost tj. mogućnost da se nezgoda predvidi i izbegne. Takođe, bez obzira na velike napore koji se ulažu u aktivnu bezbednost, ŠKODA vozila su konstruisana poštujućii standarde pasivne bezbednosti. To znači da se što više amortizuje udar i zaštite putnici od povrede. Kvalitetna, robustna struktura karoserije je od suštinske važnosti u svim vrstama nezgoda. Zajedno sa vazdušnim jatucija i drugim elementimapasivne bezbednosti, ŠKODA pokušava da smanji posledice svih vrsta udara.
ESC ili Elekstronska kontrola stabilnosti pomaže svakom vozači da izađe na kraj u ozbiljnim situacijama kada vozilo izgubi svoju putanju. Kontrolna jedinica konstatno upoređuje podatke i ukoliko se vrednosti ne poklapaju,daje komandu da se vozilo stabilizuje. Programstabilizacije vozila koristi siteme kao što su ABS, ASR i par drugih specijalnih senzora. Ceo sistem radi kao prevencija od gubljanja osnovne putanje regulišući snagu motora i kočeći točkove po unutrašnjoj ili spoljašnjoj strani vozila u krivini.
ESC pruža podršku vozaču ali ne može pobediti zakone fizike.
Ovaj sigurnosni sistem aktivira kočnice posle nezgode i na taj način sprečava dalju štetu.
Cilj ABS sistema je da zadrži auto pod kontrolom i u slučaju naglog kočenja. Vozilo sa blokiranim točkovima nije moguće kontrolisati bilo da se nađe na klizavoj podlozi ili prašnjavom putu. ŠKODA ABS dozvoljava da se točkovi okreću redukujući silu kočenja na točkovima. Ovo omogućava vozaču da izbegne prepreku.
Elektronska jedinica konstantno poredi podatke iz senzora brzine na svakom točku. Ukoliko je detektovano naglo smanjenje brzina na nekom od točkova, hidraulika dobija komandu da popusti pritisak u kočnicama, tako da točkovi nastavljaju da se okreću.
Signal iz senzora brzina točka semenja i jedinica toprepoznaje taj točak je ponovo deblokiran. Sada je moguće da prenese silu kočenja ponovo i senzor daje komandu da se aktivira pritisak u kočionom sistemu. Moguće je napraviti 16 takvih ciklusa u svakoj sekundi.
ABS se sadrži od tri glavne komponente:
U slučaju da se nađete na putu sa dve vrste podloge,na primer suvi makadam na jednoj strani vozila i led na drugoj - bićete zahvalni da postoji EDL blokada diferencijala. Ovajsistem radi zajedno sa ABS senzorima. Elektronska kontrolna jedinica konstantno dobija podatke iz ABS senzorabrzine točka. Ukoliko jedinica detektuje da jedan točak proklizava, povećava silu kočenja da bi poklopila brzinu sa drugim točkom koji ne proklizava. Takođe, prenosi silu na točak sa boljom trakcijom, koji je u mogućnosti da prenese više snage.
